miércoles, 4 de diciembre de 2013

DISEÑO INTERIOR EN LA TERMINAL DE CRUCEROS

La revista Diseño Interior (interiorismo, arquitectura y diseño), ha publicado  en su último número (255) de diciembre un reportaje sobre la Terminal de Cruceros (Hombre de Piedra + Buró4). Siempre con las estupendas fotos de Jesús Granada. Os pasamos enlaces a los contenidos.





Jesús Granada - fotógrafo de arquitectura - Facebook

Terminal de Cruceros en el puerto de Sevilla

Diseño Interior. Arquitectura, interiorismo y diseño







martes, 3 de diciembre de 2013

ENTREVISTA EN VÍA CONSTRUCCIÓN

La revista de arquitectura Vía Construcción nos ha realizado una entrevista que se acaba de publicar en su número de diciembre (117-118). Os pasamos los enlaces a la edición digital y su Facebook. Las frases destacadas por el redactor se entienden mejor en su contexto...










jueves, 28 de noviembre de 2013

LA TERMINAL DE CRUCEROS PUBLICADA EN DOMUS

La revista italiana de difusión internacional DOMUS acaba de publicar un reportaje sobre nuestra Terminal de Cruceros en el Puerto de Sevilla (Hombre de Piedra + Buró4). Aquí tenéis el enlace del contenido en su web en italiano e inglés. Es interesante que en función del idioma cambie un poco el texto e incluso el título. Nos quedamos con "Container mediterranei".

Container mediterranei


Cruise Ship Terminal


martes, 29 de octubre de 2013

HOMBRE DE PIEDRA EN HISTORIAS DE LUZ


La productora de televisión Historias de Luz ha hecho un reportaje sobre la investigación en eficiencia energética en la edificación que estamos realizando en colaboración con la Universidad de Sevilla y que estudia desde un punto de vista científico y con modelos matemáticos el comportamiento termodinámico del patio mediterráneo. El reportaje incluye explicaciones sobre las estrategias de diseño del Hotel Monte Málaga y una entrevista a Juan Manuel Rojas.

martes, 15 de octubre de 2013

ARQUITECTURA VIVA PUBLICA LA TERMINAL DE CRUCEROS.

La revista Arquitectura Viva publica en su último número de Octubre (nº 156) un artículo de 6 páginas sobre la Terminal de Cruceros que realizamos junto a Buró 4 para el Puerto de Sevilla.








Puedes consultar más información sobre la revista aquí:
INDUSTRY BUILDS - Arquitectura Viva · Revistas de Arquitectura

También ha aparecido parte del artículo en las noticias de la Web de Arquitectura Viva:
Arquitectura Viva · Revistas de Arquitectura

EXPOSICIÓN DE PINTURA EN LA TERMINAL DE CRUCEROS

El edificio para Terminal de Cruceros que proyectamos junto a Buró 4 en el Puerto de Sevilla se confirma como espacio multiusos con la apertura a la ciudad de la exposición de pintura de los artistas Conchita Valentín y Jaime Abaurre.








Próximamente está previsto la realización de un pase de moda donde el diseñador Julian Ortiz presentará su colección de este año.
Más información sobre las actividades culturales en la Terminal del Puerto de Sevilla aquí:

MUELLE DELICIAS

ENTREVISTA SOBRE EFICIENCIA EN DIARIO DE SEVILLA

Ayer (14/10/2013) apareció en la página 3 del Diario de Sevilla una entrevista a Juan Manuel Rojas sobre la necesidad del diseño energéticamente eficiente de los edificios para conseguir el ahorro energético y económico tan fundamental en tiempos de crisis.



Puedes ver la noticia aquí:
Fachada al norte y patio, refrigeradores naturales

miércoles, 9 de octubre de 2013

LA TERMINAL DE CRUCEROS EN MARK MAGAZINE

La revista holandesa de distribución internacional Mark Magazine ha publicado un artículo sobre nuestra Terminal de Cruceros del Puerto de Sevilla. Puedes consultarlo en la web de su editorial Frame.



http://www.frameweb.com/news/cruise-ship-terminal-by-arquitectos-hombre-de-piedra-and-buro4


miércoles, 21 de agosto de 2013

EL COMPROMISO URBANO DE RAMÓN Y CAJAL EN EL DIARIO DE SEVILLA

El pasado día 16 de agosto se publicó en el Diario de Sevilla un reportaje sobre el Edificio Ramón y Cajal. En el se subraya los beneficios de distinta índole que para la zona trae la construcción de un edificio como este. Os pasamos la noticia.



La nueva gasolinera del Plantinar moderniza la entrada del barrio...

viernes, 5 de julio de 2013

EL EDIFICIO RAMÓN Y CAJAL TOMA FORMA.


Acabamos de finalizar las obras de la primera fase del edificio Ramón y Cajal que incluyen la ejecución de la esquina del edificio que integra una gasolinera URBANA, CONTEMPORÁNEA Y SOCIAL.

La próxima semana se abre al público. La apuesta ha sido no crear una gasolinera más como las que conocemos en las carreteras. Se asume la responsabilidad de construir la ciudad con un edificio que trata de ofrecer una respuesta a los importantes condicionantes urbanos de su ubicación.


¿Es posible diseñar una gasolinera bien integrada en un contexto urbano? ¿Es posible hacerlo desde la arquitectura pero sin basar el diseño en añadidos ajenos al carácter y a la lógica funcional de una estación de servicio?¿Es posible que una estación de servicio sea sostenible y social? Estas son las preguntas que en Arquitectos Hombre de Piedra hemos tenido que responder al realizar el diseño arquitectónico de la gasolinera en la Avenida Ramón y Cajal de Sevilla.

Además de una medida sensata debido al lugar donde se ubica (en un núcleo céntrico de la ciudad), la necesidad de integración en el contexto urbano era una exigencia explícita del Ayuntamiento de Sevilla que buscaba dar cabida a este necesario servicio sin deteriorar el paisaje urbano. 

Desde el inicio estábamos convencidos de que esto era posible siempre que asumiéramos que la edificación resultante no sería convencional. Por otro lado, la estación de servicio se adaptaría bien al paisaje urbano sin perder su identidad si se entiende que este paisaje también se vería modificado por ella. Y esa modificación podía ser positiva para el entorno pues ayudaría a resolver ciertos problemas de la zona.  Se trataba, en definitiva, de buscar ese punto medio de diálogo entre las necesidades de la estación y de un contexto urbano necesitado de revisión. 

Esta necesidad de revisión no era gratuita. Había un problema urbano real que resolver. Un solar degradado que hacía de límite entre uno de los centros terciarios más importantes de Sevilla (Ramón y Cajal - Avenida San Francisco Javier) y un barrio envejecido (el Plantinar). Un edificio que resolviera ese punto podría contribuir a coser la herida urbana añadiendo servicios de calidad al centro terciario. Pero además, si el edificio no fuera una barrera entre áreas tan distintas sino un punto de encuentro o una puerta entre ambas, si apostara por el lenguaje contemporáneo y la sostenibilidad como símbolo de confianza en el futuro, podríamos quizá ayudar a cambiar la imagen que interna y externamente se tenía del barrio y contribuir por tanto también a su revitalización. Como vecinos de la zona, esto nos hacía especial ilusión.


Una decisión clave fue diseñar de forma unitaria la gasolinera y el edificio de oficinas anexo sin marcar en los volúmenes y fachadas la línea que separaba ambos usos. Para conseguir esta perfecta fusión entre el edificio de oficinas y la gasolinera, se diseña una envolvente metálica continua, sin aristas que diferencien planos y con líneas de junta vertical que dibujan unos volúmenes redondeados que abarcan ambos usos. Toda la construcción se realiza industrializada para su montaje en seco en la obra, sin paredes de ladrillo ni tendidos de yesos. La precisión del proceso reduce plazos, costos y es mucho más sostenible en todos los sentidos. El aspecto tecnológico final es coherente con el proceso que permite una precisión de fachada de 4mm. La marquesina de la gasolinera se construye con un volumen proyectado desde las oficinas. Este elemento es clave en la solución del diseño no sólo por su espectacularidad (vuela 17m). La liviana marquesina que suele caracterizar las gasolineras, es aquí un elemento arquitectónico con espesor, un volumen más del conjunto de los dos edificios. Este espesor de marquesina se aprovecha además para introducir unas estupendas oficinas de doble altura. Es cierto que la espectacularidad de este vuelo, que es muy coherente con el uso de la gasolinera, ayuda al reconocimiento del edificio y por tanto mejora su valor comercial. Pero también contribuye a resolver muchos problemas de muy distinta índole.




Para empezar esta estrategia permitió aprovechar al máximo el ajustado solar de la estación sin las servidumbres que los pilares y la cimentación que suelen acompañar a las marquesinas. Por otro lado, gracias a la altura y a la notable transparencia que consigue la inexistencia de pilares, no se reconocen bien los límites de la estación de servicio al acercarte a ella. El espacio público se apropia visualmente de la zona bajo la gasolinera que pasa a tener un carácter de espacio público, de elemento urbano más que soporte a una actividad privada. Todo esto sin dejar de tener, por los mismos motivos, un excelente comportamiento comercial.







Pero aquí, el necesario lucro privado se hace compatible con estrategias que benefician a la ciudad.  La enorme masa suspendida es un reclamo que, junto a la tienda de la gasolinera abierta 24h, puede convertir la estación de servicio en un punto de encuentro del barrio con la ciudad y de la ciudad con el barrio. La gran transparencia bajo el vuelo de la marquesina contribuye a mejorar y dignificar su condición de puerta natural de entrada y salida hacia el barrio de El Plantinar. Tener una gasolinera así, proyectada con las más estrictas medidas actuales de seguridad y con un diseño innovador y atractivo, no es un hándicap para el entorno sino una ventaja que sin duda contribuirá al mejor desarrollo de la zona.








La gasolinera se integra en un edificio sostenible. Medidas pasivas (estudio de soleamiento, aislamiento y ventilación), junto con activas (instalación de paneles solares térmicos) consiguen que este edificio haya obtenido la calificación “A”, la máxima en eficiencia energética. Sin duda estamos en un momento de transición hacia energías limpias y el edificio muestra esta realidad. El respeto hacia el medio ambiente es un signo de identidad de nuestro estudio dónde llevamos más de una década haciendo edificios energéticamente eficientes y sostenibles. Algunos creen que es una incongruencia diseñar estaciones de servicio y hablar de sostenibilidad. Piensan que todas las gasolineras deben desaparecer para conseguir ciudades más sostenibles. Pero mientras existan coches como los actuales, necesitarán combustible. Si eliminamos todas las gasolineras de las grandes ciudades, tendremos que ir con nuestros vehículos más lejos a repostar, se recorrerán más kilómetros y se emitirán más CO2 que si tuvieran las necesarias estaciones en las ciudades de cierta dimensión. Luego tener estaciones urbanas dentro de las grandes ciudades es más sostenible que no verlas (ojos que no ven…) pero emitir más CO2 al buscarlas.










El diseño del edificio en dos fases coherentes técnica, funcional y plásticamente, ha permitido poner en servicio la gasolinera antes de que el resto del edificio se concluya. A todos nos gustaría ver el edificio completo. Pero esta estrategia ha sido realista e inteligente pues ha permitido generar la deseada actividad resolviendo en gran medida el problema urbano con esta primera fase. 















Nos gustaría pensar que con esta construcción se demuestra que las gasolineras, como cualquier edificio diseñado por arquitectos, pueden y deben integrarse bien en entornos urbanos pues todos los edificios, ya sean públicos o privados, construyen la ciudad y deben cumplir siempre una misión urbana e incluso social.


martes, 18 de junio de 2013

Hombre de Piedra en la Escuela de Arquitectura de Sevilla

Los alumnos del grupo 1.09 de Proyectos 2 han estado trabajando sobre la estructura de nuestro edificio de Ramón y Cajal. Con ocasión de este proyecto, Juan Manuel Rojas fue invitado el pasado 2 de mayo a dar una charla en ese taller. Los alumnos han trabajado con un hipotético futuro de abandono definitivo de la estructura dejando inconcluso el edificio y así han hecho unas interesantes propuestas de habitar colectivo. La maqueta que han realizado con sus propuestas ha estado expuesta en el vestíbulo de la ETSAS.


Parece un curioso experimento de anarkitektura.

Vídeo de la Exposición_Taller 1.09_Proyectos2

jueves, 6 de junio de 2013

Hombre de Piedra en Televisión.

El pasado día 2 de junio se emitió un reportaje sobre nuestros últimos trabajos en el Programa Europa Abierta de Canal Sur Televisión. El edificio Ramón y Cajal y la nueva Terminal de Cruceros del Puerto de Sevilla fueron los protagonistas. En 5 minutos se resumen de forma muy amena las ideas principales de estos trabajos.

miércoles, 29 de mayo de 2013

Funcionamiento termodinámico de la Terminal de Cruceros del Puerto de Sevilla.

Una de las cuestiones que con más frecuencia nos han planteado sobre el diseño de la nueva Terminal de Cruceros es si con el calor de Sevilla, "el edificio no se convertirá en un horno debido a la chapa con que se construye". Estas cuestiones se plantean seguramente desde el escepticismo porque no nos conocen. Este tipo de problemas es de los que más nos interesan en arquitectura. De hecho uno de los principales retos de este proyecto era precisamente ese. Conseguir de forma natural y sin necesidad de utilizar la instalación de aire acondicionado una temperatura interior cercana a la de confort teniendo en cuenta este cerramiento de chapa en el clima de Sevilla. Ello supondría mayor sostenibilidad del edificio, ahorro de costes y mayor bienestar. Una climatización natural, cuando es real, mejora la salubridad del aire aumentando la calidad de los espacios. Para ello se diseñó una arquitectura que, a parte de una estrategia espacial-formal-funcional-constructiva, contenía también una estrategia de funcionamiento termodinámico.

Resumiré brevemente esta estrategia. Por estratificación (flotabilidad del aire por microcambios en su densidad a diferente temperaturas) el aire caliente se acumula en las partes altas de los lucernarios.


Estos lucernarios tienen aperturas orientadas este-oeste, en la dirección de los vientos dominantes. De forma que se asegura una ventilación cruzada que se encarga de retirar este aire caliente y mejorar las sensaciones términas en el interior.



Por otro lado, la pintura blanca exterior permite la reflexión de hasta el 90 por ciento de la radiación solar y su especial composición con microesferas evita que se caliente. 





La estrategia ha demostrado su efectividad. La inauguración y llegada del primer crucero durante esta Feria  de Abril de 2013, coincidió con una ola de calor. En el exterior se midió 30 º.








Pero en el interior se consiguió una temperatura de 24º utilizadndo sólo las estrategias bioclimáticas antes descritas.


Antes de que nos lo preguntes diré que esta estrategia sirve para atemperar las temperaturas exteriores en 5 a 8º cuando estás están como mucho a 30º. Cuando la temperatura exterior ronda los 40º esta estrategia no es suficiente para conseguir un interior térmicamente confortable. Sólo entonces es necesario utilizar el aire acondicionado. Pero el resto de los días, que son muchos, no sería necesario con el ahorro que esto supone.

Una de nuestras principales lineas de investigación en colaboración con la Universidad de Sevilla trata estos temas : Investigación sobre la termodinámica de los patios mediterráneosVídeo de la noticia sobre la Investigación.